الرفع الاصطناعي

تُنتج شركتنا وصلات متنوعة، تشمل وصلات قضبان الشفط، والوصلات الفرعية، ووصلات الرش، وهي مصممة وفقًا لمعيار API Spec 11 B. باستخدام فولاذ كربوني عالي الجودة أو فولاذ سبيكي (ما يعادل AISI 1045 و AISI 4135)، تُطلى المعادن بتقنية تصليد السطح، حيث تُغطى الطبقة المعدنية الأساسية بمسحوق النيكل والكروم والبورون والسيليكون، ثم تُدمج باستخدام الليزر. بعد هذه العملية، يصبح سطح المعدن أكثر صلابة وكثافة وتجانسًا، كما ينخفض ​​معامل الاحتكاك بشكل كبير، وترتفع مقاومة التآكل بشكل ملحوظ. تتميز قضبان الشفط التقليدية والمصقولة بقطر ثقب رفيع (SH) وقطر قياسي (FS) مع طبقة معدنية مطلية (SM). في الظروف العادية، يوجد مفتاحان على الوصلة والحلقة الخارجية، ولكن يمكننا توفير وصلة بدون مفتاح حسب طلب المستخدم. تبلغ صلابة الوصلة T من 56 إلى 62 HRA بعد المعالجة الحرارية، مما يمنحها مقاومة جيدة للتآكل والتلف. عند استخدام وصلة قضيب الشفط، يتم توصيلها بقضيب من نفس الحجم، بينما تُستخدم الوصلة الفرعية لتوصيل قضبان شفط بأحجام مختلفة أو لتوصيل القضيب المصقول وسلسلة القضبان. أنواع الوصلات: الفئة T (كاملة الحجم وثقب رفيع)، والفئة SM (كاملة الحجم وثقب رفيع).

تُعد مضخة النفط القياسية API نوعًا عامًا من مضخات حقول النفط الدولية، وتنقسم بشكل أساسي إلى فئتين رئيسيتين: مضخة الأنابيب ومضخة القضيب.

في عملية فحص وصيانة المضخة، يمكن سحبها مباشرة من المضخة أو الصمام إلى الأرض، دون تحريك سلسلة الأنابيب.

يُعد قضيب الشفط جزءًا أساسيًا من معدات ضخ قضبان الشفط. يتصل قضيب الشفط بوصلة لتشكيل سلسلة قضبان، ويمتد لأعلى عبر وصلة قضيب مصقولة على وحدة الضخ أو محرك PCP، ولأسفل عبر وصلة على مكبس المضخة أو PCP. وتتمثل وظيفته في نقل الحركة الترددية لرأس وحدة الضخ إلى المضخة الموجودة في قاع البئر، أو نقل عزم دوران محرك PCP إلى مكبس المضخة في قاع البئر.

يتحرك قضيب الشفط لأعلى ولأسفل داخل الأنبوب، وبسبب التشوه المرن، يسهل احتكاك القضيب بجدار أنبوب الزيت، مما قد يؤدي إلى انكسار قضيب الشفط بسهولة. يتميز جهاز توسيط قضيب الشفط بمرونة عالية، حيث يقلل احتكاكه بجدار الأنبوب من هذا الاحتكاك، مما يزيد من عمر وحدة الضخ. يتصل جهاز التوسيط بقضيب الشفط، ويكون قطره الخارجي أكبر من قطر وصلة التوصيل، مما يُمكّنه من أداء وظيفة التوسيط. يُصنع جهاز التوسيط من مادة عالية القوة ومقاومة للتآكل، وعند احتكاكه بالأنبوب، يقلل من الاحتكاك ويحقق الغرض من مقاومة التآكل.

قضيب الشد البولندي هو نوع خاص من قضبان الشد المتصلة بقضيب الشد وحامل العارضة. يقع في الجزء العلوي من قضيب الشد، ويتحمل أكبر قدر من القوة، لذا يتميز بقطر أكبر ونوعية فولاذ أعلى من قضيب الشد، وسطحه أملس للغاية.