طريقة فحص توازن وحدة الضخ

هناك ثلاث طرق رئيسية للتحقق من توازن وحدات الضخ: طريقة المراقبة، وطريقة قياس الوقت، وطريقة قياس شدة التيار.

1. طريقة الملاحظة

أثناء تشغيل وحدة الضخ، راقب بدء تشغيلها وإيقافها مباشرةً بالعين المجردة للتأكد من توازنها. عندما تكون وحدة الضخ متوازنة:
(1) المحرك لا يصدر صوت "صفير"، ووحدة الضخ سهلة التشغيل، ولا يوجد صوت غريب.
(2) عندما يتوقف ذراع التدوير عن تشغيل وحدة الضخ عند أي زاوية، يمكن إيقافه في موضعه الأصلي أو تحريكه للأمام بزاوية صغيرة للتوقف. في حالة عدم توازن التوازن: تكون حركة رأس المضخة سريعة وبطيئة، وعندما تتوقف عن الضخ، يتوقف ذراع التدوير في الأسفل بعد التأرجح، ويتوقف رأس المضخة عند أعلى نقطة ميتة. في حالة عدم توازن التوازن: تكون حركة رأس المضخة سريعة وبطيئة، وعندما تتوقف عن الضخ، يتوقف ذراع التدوير في الأعلى بعد التأرجح، ويتوقف رأس المضخة عند أعلى نقطة ميتة.

2. طريقة التوقيت

تعتمد طريقة التوقيت على قياس وقت ضربات الصعود والهبوط باستخدام ساعة توقيت أثناء تشغيل وحدة الضخ.
إذا كان وقت ضربة رأس الحمار هو t لأعلى ووقت ضربة الرأس لأسفل هو t لأسفل.
عندما يكون t up = t down، فهذا يعني أن وحدة الضخ متوازنة.
عندما يكون t up > t down، يكون التوازن خفيفًا؛
إذا كان زمن الصعود أقل من زمن الهبوط، فإن التوازن غير متوازن. 3. طريقة قياس شدة التيار: تعتمد هذه الطريقة على قياس شدة التيار الخارج من المحرك أثناء شوطي الصعود والهبوط باستخدام مقياس التيار الكهربائي، ثم يتم تحديد توازن وحدة الضخ بمقارنة قيمة ذروة شدة التيار في كلا الشوطين. عندما تكون شدة التيار في شوطي الصعود والهبوط مساوية لشدة التيار في شوطي الصعود والهبوط، تكون وحدة الضخ متوازنة؛ أما إذا كانت شدة التيار في شوطي الصعود أكبر من شدة التيار في شوطي الهبوط، فإن التوازن غير متوازن.
إذا كان I أعلى < I أسفل، فإن التوازن ثقيل للغاية.
معدل التوازن: النسبة المئوية لنسبة شدة التيار القصوى للشوط السفلي إلى شدة التيار القصوى للشوط العلوي.

طريقة ضبط توازن وحدة الضخ

(1) عندما يكون توازن الضبط لميزان العارضة خفيفًا: يجب إضافة كتلة التوازن في نهاية العارضة؛ عندما يكون التوازن ثقيلًا: يجب تقليل كتلة التوازن في نهاية العارضة.

(2) ضبط توازن عمود المرفق عندما يكون التوازن خفيفًا: قم بزيادة نصف قطر التوازن واضبط كتلة التوازن في الاتجاه بعيدًا عن عمود المرفق؛ عندما يكون التوازن ثقيلًا جدًا: قلل نصف قطر التوازن واضبط كتلة التوازن في الاتجاه الأقرب إلى عمود المرفق.