معالجة سطح محرك البئر - الحل الناجح للتآكل في المحلول الملحي المشبع

1. تم حل مشكلة التآكل في المحلول الملحي المشبع بنجاح.

مقارنة طرق المعالجة:

أ. يُعدّ طلاء الكروم الطريقة الأكثر شيوعًا في الوقت الحاضر، إذ يستخدمها 90% من عملاء النفط المحليين، وتتميز بعمرها التشغيلي القصير وتكلفتها المنخفضة. أما أكبر مشكلة في الطلاء الكهربائي فهي التلوث البيئي، كما أنه لا يُمكن استخدامه في المحاليل الملحية المشبعة.

ب. رشّ كربيد التنجستن: يطلب العملاء عادةً طلاء أدوات الحفر بكربيد التنجستن، فبالإضافة إلى مقاومته العالية للتآكل، فهو مقاوم أيضًا لكبريتيد الهيدروجين والماء المالح وأنواع التآكل الأخرى. عيبه ارتفاع التكلفة، لكن ميزته طول عمره الافتراضي. فقد استُخدمت أداة الحفر لأكثر من 600 ساعة وما زالت سليمة، ويمكن استخدامها بشكل طبيعي في المحلول الملحي المشبع.

2. تقنية الطلاء تحل مشكلة التآكل الناتج عن المياه المالحة المشبعة

أ. تقنية الطلاء (تقدم فقط الحل الناجح لمشكلة التآكل في المياه المالحة المشبعة)

تتميز مضخات الطين بمناطق حلزونية بارزة تُسمى "الفصوص"، وتتكون من 4 أو 5 أو 7 فصوص في الأعلى تُسمى "القمم". تُشكل هذه القمم "القطر الرئيسي". يتراوح القطر الرئيسي بين 4.0 و 6.5 بوصة، وهو ما يُحدد نطاق حجم المحرك.

تُسمى أدنى نقطة في المضخة بالقاع، وهو ما يُمثل "القطر الأدنى". تبلغ المسافة القياسية من الفص إلى القاع حوالي 6.35 ملم (¼ بوصة). توجد متطلبات صارمة للغاية فيما يتعلق بقمة الموجة في منتصف المحرك والقفزة بين طرفيه. يجب أن تكون قيمة الانحراف المعياري أقل من 0.254 ملم (0.010 بوصة). أي قيمة أكبر من ذلك ستؤدي إلى تلف خرطوم المضخة المطاطي بسرعة عند دوران المحرك أثناء التشغيل.

تحضير السطح

أ. في حالة الطلاء بالرش، لا يلزم استخدام السفع الرملي. يكفي تنظيف السطح يدويًا عند الضرورة أو عند الحاجة إلى إزالة الشحوم. ويمكن استخدام الرش كخيار احتياطي عند الحاجة إلى تنظيف السطح بسرعة أو إصلاح جزء من الطلاء المرشوش.